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內政部草擬完成「社會團體法草案」，並於今天(16日)舉行立法說明會。內政部長葉俊榮表示，過去「人民團體法」對社會團體過度管制，未來社會團體單獨立法後，將採寬鬆管理，由許可制改為登記制，但為了提供社團更合理的稅務環境，新法也要求一定程度的財務公開。葉俊榮強調，目前仍在意見徵詢階段，希望社團法能盡快送入立法院審議。
現行「人民團體法」將政黨、社會團體與職業團體一併納管，內政部考量三者差異大、管理困難，決定各自立法，分別訂定「政黨法」、「社會團體法」與「職業團體法」，並廢除人團法。政黨法已在立法院上會期送入立法院，內政部希望社團法也能盡快送進立法院。
內政部16日上午舉行社團法立法說明會，內政部長葉俊榮表示，目前全台灣登記有案的人民團體共有5萬7千多個，這是台灣的資產，但人團法對社會團體過度管制，登記的程序繁瑣，甚至採高度管制的許可制。因此，社團法將許可制改為登記制，政府對於組織人數、名稱、方法、運作等，都會盡量讓各團體自己決定，減少繁文縟節。
此外，葉俊榮說，為了提供更合理的稅務環境，讓社會團體能穩健經營，社團法也明訂財務公開的相關規範，透過政府的基礎監督，讓這部法能夠更好。他說：『(原音)所以才會有一些財務基本上的公開，好讓大家對社會團體也是站在能夠促成、能夠支持的社會環境，所以相當的一些基礎性的監督、基礎性的一些要求，其實反而是在這個法律裡面該注意的，也能促進社會團體真正站得穩、站得好。』
人團法雖有規範社會團體每年須向主管機關申報財產，卻因缺乏強制管制機制，常有團體未申報的情況發生。內政部合作及人民團體司籌備處副主任陳志章表示，許多社團有募款或是接受政府機關補助，因此社團法將採分級管理，初步打算以新台幣1,500萬元做為公開門檻，以往軍人之友社、民眾服務社、紅十字會等爭議性團體，每年的財務報表都不透明，未來依法經會計師簽證後，須公開受大眾監督。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
由於華航A350新機今年1月首航荷蘭阿姆斯特丹時，不僅座無虛席，回程也幾乎滿載，而且其中7成5都是外籍客，讓歐洲其他航空公司相當緊張，擔心華航把客源都吸光。因此，華航也預告，將於今年下半年直飛倫敦，並積極爭取空中巴士維修中心在台灣生根，協助華航及台灣航太科技的永續發展。
華航董事長何煖軒去年6月接掌華航之後，陸續與荷蘭航空、法國航空、日航及達美航空簽署合作備忘錄，達成「共用班號」等合作事項，加上與「天合聯盟」等國際航空界大、小聯盟合縱連橫，讓華航班機在今年初呈現「不夠用」的情況。
何煖軒指出，尤其上個月華航A350新世代飛機首航阿姆斯特丹的成績相當亮眼，也讓歐洲其他航空公司十分緊張，擔心華航把客源都吸光。因此，華航今年下半年也將再接再厲，開闢直飛倫敦的航線。何煖軒說：『(原音)我們在阿姆斯特丹的首航，載客率百分之百，一個空位子都沒有；回程的時候96%，也是滿滿地回來。而且呢，我在飛機上一看，都是外國人，而且75%左右都是外國人，這對華航是一個正面的訊號。尤其現在歐洲的航空公司也蠻緊張的，說我們華航這個直飛，會把它們的客源全部吸光。那另外跟各位報告，在倫敦，下半年會飛，那到底飛哪個機場，我們還在評估當中。』
此外，華航年前才剛與空中巴士公司簽署合作意向書，由空巴支援，全面提升在台灣的飛機維修工程及技術。何煖軒透露，由於維修中心的進度不錯，加上維修素質非常高，因此日前空巴高層來拜會時，還主動詢問與華航進一步合作的可能。因此，未來華航也將積極爭取空巴維修中心在台灣生根，協助華航及台灣航太科技的永續發展。
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